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8月4日，小马智行与丰田汽车（中国）投资公司、广汽丰田汽车有限公司在广州举办签约庆典。三方告示共同栽培结伴公司，投资额越过10亿元，以因循将来自动驾驶出租车（Robotaxi）前装量产和限制化部署。

忘我有偶，就在前不久，寰球汽车告示，向小鹏汽车增资约7亿好意思元（约50亿元），收购小鹏汽车约4.99%股权，两边将共同设备两款寰球汽车品牌的电动车型。

传统车企牵手新势力，共谋相助发展新机遇。这一系列的相助格局，背后有哪些考量？反馈了一种什么趋势？

搭载小马智行第六代自动驾驶硬件系统的全新一代Robotaxi车型。

“本事输入者”到“本事输出者”

跨国车企在中国经验了30多年顺风顺水发展之后，初始碰到到前所未有的挑战。

比如，寰球汽车本年上半年在中国内地及香港市形势计委用145.19万辆汽车，同比微跌1.2%。

丰田汽车也相似碰到“滑铁卢”。数据涌现，丰田6月在中国阛阓新车销量为17.45万辆，同比下跌12.8%，这是三个月来初次出现负增长。

与此变成明白对比的是，中国车企阛阓份额不时普及。数据涌现，自主品牌在上半岁首次扫尾半年度份额超50%的说明，呈现出强势增长态势。这成绩于不少中国车企收拢了新动力汽车和智能网联汽车发展带来的机遇。

碰到“掉头难”，慢了半拍的跨国车企怎样跟上期间潮水？要领之一，即是与中国企业相助，购买大概共同设备智能电动本事。此举既能匡助企业补皆本事方面的短板，也不错快速推出居品占领阛阓份额。

早在3年前，比亚迪就与丰田电动车建树了结伴公司。彼时，比亚迪市值一度卓绝丰田。这次丰田牵手小马智行，将搭载其自动驾驶系统，以及Robotaxi运营平台，为乘客提供安全宽解的自动驾驶移动出行办事。

寰球汽车与小鹏汽车则将基于小鹏G9的电动车平台和软件，调解设备车型，计较于2026年问世。

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三十年河东三十年河西，从阛阓换本事再到本事换阛阓，跨国企业与中国企业完成了一次身份对调。

1984年，第一家结伴车企北京吉普厚爱开张营业。四年后，中国一汽与奥迪签署了中国汽车工业史上第一个豪华车本事转让条约，数千吨的图纸长途就地从德国奥迪总部运到了长春。也即是这份条约，让不少异邦车企眼力到了“结伴”的平正。

通过本事换阛阓，跨国车企赚得盆满钵满，尽享中国汽车阛阓高速增长的红利。中方则但愿通过这种衰弱，促使外方转让其先进本事，最终建立我方的汽车工业研发体系。

斗转星移，跟着中国阛阓干与新动力汽车快速发展的期间，自主品牌还是走上了“换说念超车”的说念路，从“本事输入者”回身成为“本事输出者”。以寰球汽车为代表的跨国企业，尝到结伴甜头后，靠近如今不断被蚕食的阛阓份额，也再次祭出了这亡器。

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广东与全球车企的双向奔赴 

正巧的是，寰球汽车联手小鹏汽车，丰田汽车联手小马智行和比亚迪，都是全球数一数二的车企巨头与广东汽车产业的细腻牵手。

就在8月2日，《钞票》世界500强名次榜公布。当作全球车企前三，寰球、丰田、Stellantis差别下滑了7、6、2个位次。

与此同期，广汽、比亚迪差别高潮21、224个位次，本年位列第165、第212，其中，比亚迪更是排名普及最多的中国公司，成为《钞票》世界500强的一匹“黑马”。

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一降一升之间，广东车企展现出完全的韧性和逆势上扬的干劲。尽管广东车企与全球头部车企仍有不少差距，但不行否定的是，广东汽车产业正紧握换说念超车的新机遇，翻开产业新增长点。

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当作国内最早发力推动新动力汽车发展的省份，广东还是从汽车第一大省升级为新动力汽车第一大省，新动力汽车产量占比世界超四分之一。

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在智能化赛说念上，广东企业相似说明亮眼。小马智行于2018年2月落地了中国首支城区自动驾驶测试车队，并开展常态化路测。当今，小马智行还是率先在北京和广州拿到了全无东说念主车派司，初始常态化全无东说念主运营，完成10小时的全无东说念主载客运营直播，这对整个自动驾驶是里程碑式的真义。

放眼全球，能如斯果敢鼓动自动驾驶，除了中国外，也就惟一好意思国。在自动驾驶本事上，中好意思两国引颈发展，尤其是广东企业诓骗逆向念念维，从应用场景动身，推动自动驾驶大限制落地。

小马智行自动驾驶出租车。图源：新华社

基于此，不少跨国车企对中国新动力汽车的说明可谓是“心折口服”。

此前，寰球汽车集团（中国）总裁贝瑞德曾默示，在智能网联和智能驾驶方面，莫得任何一个国度不错与中国同日而论。

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“许多东说念主以为两个竞争联系的企业怎样能走到一皆？但咱们认为，当下相助共赢绽开是主流。”针对丰田与比亚迪的相助，丰田汽车（中国）投资有限公司高档现实副总司理董长征这么说。

上风互补创造协同效应。关于这次相助，丰田汽车公司中邦本部长上田达郎充满期待。他说，中国汽车阛阓正在以史无先例的速率发展，电动化、智能化还是成为新动力汽车产业的发展见地，建树结伴公司将率先在中国鼓动Robotaxi的交易化落地。

出口“新三样”折射经济结构优化 

与中国传统汽车在“一穷二白”基础上起步不同，广东新动力、自动驾驶等车企，一初始即是全球眼神与全球布局。

比如，小鹏汽车还是变成了全球化布局，公司研发总部位于广州，在中国北京、上海和深圳，以及好意思国硅谷和圣地亚哥栽培研发中心。小马智行公司最初于2016年在好意思国硅谷建树，当今也在硅谷、广州、北京、上海栽培自动驾驶本事研发中心。此外还有诸多全球运营的自动驾驶企业，包括文远知行、安途智驾、一清立异等。

与此同期，“广东造”也在加快出口，摄取全球阛阓试验。

以比亚迪为例，把柄最新数据，7月比亚迪出口高达18169辆，环比大增，达到近2年的月度销量新高，并已纠合9个月出口过万。在泰国，比亚迪一款新车纠合多个月获当地纯电动汽车销售冠军。广汽埃安也将建树东南亚总部，积极推动土产货化分娩。

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数据涌现，2023上半年广东电动载东说念主汽车、锂电板、太阳能电板等“新三样”出口差别增长7倍、27.7%、57%。这意味着，凭借新动力、自动驾驶等规模打下的基础，广东经济“换挡”常态化增长，出口“新三样”折射产业新动能。

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在巴西圣保罗州圣若泽杜斯坎普斯，旅客与比亚迪纯电动大巴合影。图源：新华社

“当今，中国新动力汽车国居品牌具有高竞争力，国际阛阓认同度也不断普及，中国新动力汽车出口仍将保持较高增速。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说。

从国际设厂、加快出口到牵手全球车企，一系列举动，意味着我国新动力产业链日趋闇练并渐渐壮大中枢本事，新动力汽车产业初始了本事输出，这成为我国从汽车大国走向汽车强国的一个进攻标记。

不外，国外汽车品牌本人有着深厚的历史，在汽车制造明白、汽车工程高质料落实、供应链处罚等方面都有着深厚教育和浑朴实力。中国车企若想赓续保持智能电动赛说念的开端上风，保持“反向输出本事”的可不时性，不行裁汰立异的设施，要在相助中学会“扬长避短”。惟一这么，智商在将来的竞争中领有更多言语权和更大的影响力。

【撰文】话题商榷员 郜小平 辜继漫

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