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10月15日凌晨，跟着柳江双线特大桥连系梁终末一处合龙段的混凝土浇筑完成，标记着柳江双线特大桥连系梁顺利合龙，杀青南北明白。至此，柳州铁路关节扩能改良工程参加冲刺阶段，向本年底绽开的贪图迈出坚实一步。

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柳州铁路关节是湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及衡柳铁路、柳南客专五大主线交织点，是西南、中南区域干系华南沿海地区的热切铁路关节，对扫数区域经济发展具有热切政策作用。但由于该关节北上为客货混跑的双线，且高普铁共线，安全压力大，成为广西铁路北上的运载瓶颈。

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为冲破瓶颈，国铁南宁局从2021年11月起对该关节进行扩能改良，列入广西重心铁路树扬名堂。名堂首先为鹧鸪江站，路过青茅站，绝顶为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线，以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后该关节北上走漏将由客货混跑双线变为客货离别四线，运载智商进步3倍，关于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条款具有热切好奇钦慕好奇钦慕。

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柳江双线特大桥全长1688米，跳动柳江、黔桂铁路和柳太路，紧邻既有柳江特大桥和柳江红花水利关节水库工程，水文条款复杂，汛期施工难度大，为湘桂铁路柳州关节全线截止性工程。凭据工程设想，主墩袭取单孔双向通航，竖立主墩6个，其中，主墩右幅共有2米桩基60根，桩长15至62.5米不等。

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柳江双线特大桥施工点在一级水源保护地，对环保要求极高。树立单元践行“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念，高圭臬、严要求制定科学的环保施工形式太阳城娱乐炸金花，袭取“先桩后堰法”施工。“6座水中墩桩基施工瞻望产生泥浆2万立方米，咱们袭取泥浆轮回应用的关键，使泥浆减少了一半，剩余泥浆用高压水泵抽送到顽固式船舱、罐车内，从而保证不‘洒汤漏水’。”中铁二十五局柳江双线特大桥现场崇拜东说念主莫立胜先容说。（总台记者何盈张卉）